인천시가 내년부터 영종도 주민들이 이용하는 리스·렌터카도 영종·인천대교 통행료 지원 대상에 포함할 예정이다. 다만 전체 인천시민에 대한 통행료 무료화는 막대한 예산이 필요해 장기 과제로 둔다.
8일 시에 따르면 인천연구원을 통해 ‘영종·인천대교 통행료 전면 무료 확대 방안’을 알아본 결과, 리스·렌터카를 이용하는 영종도 주민들을 통행료 지원 대상에 포함하려면 해마다 11억원이 추가로 필요한 것으로 나타났다. 특히 내년 말 인천대교 통행료가 종전 5천500원에서 2천원으로 낮아지면 지원 예산도 8억원으로 줄어든다.
이에 시는 이 같은 인천연구원 연구 결과를 토대로 이르면 내년부터 리스·렌터카를 이용하는 주민들의 통행료를 지원할 예정이다. 시는 올 하반기 중 통행료 지원 확대를 위해 필요한 예산을 확보한 뒤, 리스·렌터카를 지원 대상에 포함하도록 조례를 개정할 방침이다.
시는 지난해 10월부터 영종도 주민들의 1일 왕복 1회에 한해 인천·영종대교 통행료 전액을 지원하고 있다. 그러나 ‘시 공항고속도로 및 인천대교 통행료 지원 조례’상 법인차나 리스·렌터카 등은 지원 대상이 아니다. 이 때문에 리스·렌터카를 이용하는 영종도 주민들은 통행료 지원 확대를 요구해왔다.
다만 시는 통행료 지원 대상을 전체 인천시민으로 확대하는 사업은 장기과제로 둘 계획이다. 인천시민 전체를 통행료 무료화 대상으로 확대하려면 해마다 최소 700억원 이상의 예산이 추가로 필요하기 때문이다. 영종도 주민에 대한 통행료 지원 예산은 해마다 260억원 수준인데, 인천 전체 시민으로 확대하면 해마다 약 1천억원이 필요한 셈이다.
시 관계자는 “리스·렌터카를 이용하는 영종도 주민들은 그동안 통행료 지원 혜택을 받지 못해 통행료 지원 사각지대에 놓여 있었다”며 “가능한 빨리 지원 확대가 이뤄지도록 하겠다”고 했다. 이어 “인천 전체 시민들을 대상으로 통행료 지원을 확대하는 방안은 막대한 예산이 들어 필요성을 다시 검토하고 있다”며 “장기적 과제로 둘 예정”이라고 말했다.
인천시가 내년부터 영종도 주민들이 이용하는 리스·렌터카도 영종·인천대교 통행료 지원 대상에 포함할 예정이다. 다만 전체 인천시민에 대한 통행료 무료화는 막대한 예산이 필요해 장기 과제로 둔다.
8일 시에 따르면 인천연구원을 통해 ‘영종·인천대교 통행료 전면 무료 확대 방안’을 알아본 결과, 리스·렌터카를 이용하는 영종도 주민들을 통행료 지원 대상에 포함하려면 해마다 11억원이 추가로 필요한 것으로 나타났다. 특히 내년 말 인천대교 통행료가 종전 5천500원에서 2천원으로 낮아지면 지원 예산도 8억원으로 줄어든다.
이에 시는 이 같은 인천연구원 연구 결과를 토대로 이르면 내년부터 리스·렌터카를 이용하는 주민들의 통행료를 지원할 예정이다. 시는 올 하반기 중 통행료 지원 확대를 위해 필요한 예산을 확보한 뒤, 리스·렌터카를 지원 대상에 포함하도록 조례를 개정할 방침이다.
시는 지난해 10월부터 영종도 주민들의 1일 왕복 1회에 한해 인천·영종대교 통행료 전액을 지원하고 있다. 그러나 ‘시 공항고속도로 및 인천대교 통행료 지원 조례’상 법인차나 리스·렌터카 등은 지원 대상이 아니다. 이 때문에 리스·렌터카를 이용하는 영종도 주민들은 통행료 지원 확대를 요구해왔다.
다만 시는 통행료 지원 대상을 전체 인천시민으로 확대하는 사업은 장기과제로 둘 계획이다. 인천시민 전체를 통행료 무료화 대상으로 확대하려면 해마다 최소 700억원 이상의 예산이 추가로 필요하기 때문이다. 영종도 주민에 대한 통행료 지원 예산은 해마다 260억원 수준인데, 인천 전체 시민으로 확대하면 해마다 약 1천억원이 필요한 셈이다.
시 관계자는 “리스·렌터카를 이용하는 영종도 주민들은 그동안 통행료 지원 혜택을 받지 못해 통행료 지원 사각지대에 놓여 있었다”며 “가능한 빨리 지원 확대가 이뤄지도록 하겠다”고 했다. 이어 “인천 전체 시민들을 대상으로 통행료 지원을 확대하는 방안은 막대한 예산이 들어 필요성을 다시 검토하고 있다”며 “장기적 과제로 둘 예정”이라고 말했다.
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