슈퍼카
서류상으로 세계에서 가장 빠른 전차가 되기 위해 필요한 모든 것을 갖춘 Koenigsegg Jesko Absolute는 현재 속도 기록을 깨고 시속 530km를 초과할 수 있습니다!
El 코닉세그 예스코 앱솔루트 2020 제네바 모터쇼에서 가장 존경받는 자동차 중 하나가 될 운명이었습니다. 비록 코로나 바이러스 전염병으로 인해 행사가 열리지 않았지만 가상으로 공개된 모든 새로운 기능 중 주인공이었습니다.
하지만 Koenigsegg Jesko Absolut는 계속해서 관심과 정보를 창출하고 있습니다.. 논리적: 이것은 다음과 같은 자동차에서 스포트라이트를 훔칠 운명의 Koenigsegg Jesko 버전입니다. Bugatti Chiron, 이는 길거리 자동차의 속도 기록 도달 490의 km / h 공기역학적으로 최적화된 버전입니다.
Christian von Koenigsegg 자신은 Absolute를 사용하면 시속 500km를 초과할 수 있다고 확신하면서 자신이 원하지 않는 것처럼 자신의 말을 바람에 던졌습니다. 그리고 지금은 시속 530km라고 말하는 사람들도 있습니다. 하지만, Jesko Absolute에는 그 기반이 되는 Jesko에는 없는 것이 무엇입니까? 이와 같은 기록을 깨는 데 있어 Jesko Absolute가 Bugatti Chiron보다 나은 점은 무엇입니까?
Absolute의 엔진은 수정을 받지 않습니다. 그만큼 1.600 CV 이는 8리터 V5, 최대 8.500rpm까지 회전할 수 있고 최대 1.500Nm의 토크를 제공할 수 있으며, 서류상으로는 충분합니다. 우리는 다른 분야에서 일해야 합니다.
그리고 그 중 하나는 무게/출력 비율…후자를 연구 중입니다. Koenigsegg는 최종 무게를 30kg으로 줄이는 데 성공했는데, 이는 이미 가벼운 차에 대해 이야기할 때 나쁘지 않습니다. Jesko Absolute의 무게는 1.395kg으로 유지됩니다.. 참고로 부가티의 무게는 1.995kg으로 XNUMX톤에 가깝습니다. 전송은 다음을 통해 유지됩니다. 기어박스… 9단 및 XNUMX개의 클러치. 이것이 결정적인 요소는 아니지만 초경량이라는 사실은 액체를 포함하면 거의 90kg입니다.
여기에 최고속도에 있어서도 시론은 제스코에 비해 4륜구동, 코닉세그의 후륜구동에 비해 아쉬움이 남는다. 아시다시피, 극복해야 할 마찰이 많을수록 상황은 더욱 악화됩니다.
두 번째 핵심은 첫 번째일 수도 있지만 공기 역학과 관련이 있습니다. 나란히 배치해 보면 변경 사항이 리어 윙에만 집중되어 있고 다른 부분은 거의 없는 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 Jesko Absolute를 허용하는 데에는 많은 작은 차이점이 있습니다. Cx를 0,28에서 0.278로 낮추세요.. 별거 아닌 것처럼 보일 수도 있지만, 간단히 말해 Bugatti Chiron이 약 0,36…30% 더 높습니다!
무엇이 바뀌었나요? 글쎄, 거대한 리어 윙은 두 개의 수직 안정판을 유지하면서 작별 인사를합니다. 뒷바퀴에는 다소 좁은 타이어를 장착하는 특수 페어링이 포함되어 있습니다.
여기서 중요한 것은 곡선 주행 시 차량이 지면에 달라붙게 만드는 공기역학적 부하를 최대한 줄입니다.이른바 ‘다운포스’다. 높은 코너링 속도를 달성할 수 있는 자동차를 만드는 것이 아니라 직선에서 가능한 최대 속도를 달성하는 것이 중요하다는 점을 기억하십시오.
이러한 이유로 Absolute는 서스펜션에 약간 더 부드러운 설정도 장착합니다. 하지만 스포일러가 진짜 핵심입니다. Jesko가 생성할 수 있는 “다운포스”는 1.400km/h에서 250kg에서 Absolute에서는 150kg에 불과합니다. 의심의 여지 없이, 전진에 대한 저항을 줄이기 위한 중요한 감소입니다.
전차로 시속 500km를 넘는 타이어 제조에 도전할 수 있는 사람이 있다면 분명 그럴 것 같다. 미쉐린. 지금까지 부가티가 선택한 타이어 제조사였습니다. 그리고 그것은 또한 코닉 세그 에이지 라 RS 네바다 사막에서 시속 457km로 이전 속도 기록을 경신했습니다.
Koenigsegg는 Agera RS가 세운 기록 이후 이미 이를 삭제했습니다. 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 그들은 시속 500km가 넘는 속도로 XNUMX분간 문제 없이 주행했다. 이러한 속도에서 발생하는 힘을 견디기 위해서는 특별한 특성을 지닌 타이어가 필요하다는 점을 고려해야 합니다. 그리고 이 분야에서는 미쉐린의 경쟁 경험이 필수적입니다.
그러므로 그럴 것 같다. Koenigsegg Jesko Absolute는 시속 490km의 Bugatti Chiron을 물리칠 수 있는 모든 것을 갖추고 있습니다. Engineering explained에서는 533km/h의 가능한 속도를 제안하는 일련의 수학적 계산을 감행했습니다! 이 비디오(영어)에서 설명을 볼 수 있습니다.
이제 남은 것은 선택뿐이다. 기록을 시험해 볼 수 있는 적절한 장소. 앤디 월리스(Andy Wallace)가 운전한 부가티 시론(Bugatti Chiron)이 시속 8,7km/h를 달성한 에라-레시엔 트랙의 490,5km가 매우 짧을 수 있기 때문입니다. 그리고 2018년 Agera RS 기록을 위해 통행이 금지된 공공 도로 구간의 아스팔트는 그러한 수준의 회사에 가장 적합하지 않은 것 같습니다.
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