Koenigsegg 자동차
Christian von Koenigsegg는 Tesla가 새로운 Roadster를 통해 나머지 업계에 도전장을 던졌다고 믿습니다.
오늘날 그것은 단지 프로토타입일 뿐이고 시장에 첫 번째 장치를 보려면 적어도 몇 년을 기다려야 한다는 것이 사실이지만, 미국 브랜드 Tesla Roadster의 발표로 이미 약간의 불안감을 불러일으켰습니다. 고객 사이에서 Koenigsegg.
그것은 적어도 최근 페블 비치에서 Christian von Koenigsegg가 한 발언에서 나온 것입니다. 최고 속도 기어. Koenigsegg는 Roadster를 통해 이를 보장합니다. Tesla는 나머지 업계에 도전장을 던졌습니다. 그리고 이론적으로 달성할 수 있는 성능 수치에 당황하기까지 했습니다. 
인터뷰에서 스웨덴 슈퍼카 브랜드의 대표는 Tesla Roadster의 발표가 향후 몇 년 동안의 출시를 이미 계획했을 때 이루어졌다고 말했습니다. 그러나 Tesla가 로드스터에 약속한 가속 수치를 보고 이러한 계획은 물거품이 되었습니다.
비록 로드스터의 많은 유닛이 판매되지 않을 것이지만 이는 Tesla에게는 문제가 되지 않습니다. 이 모델에 대한 미국 브랜드의 의도 테이블을 치는 것 외에는 아무것도 아니다 이는 전기자동차가 내연기관을 장착한 그 어떤 슈퍼카보다 월등한 성능을 제공할 수 있으며, 심지어 더 경제적인 가격에도 그렇게 할 수 있다는 점을 분명히 보여줍니다.
Tesla가 로드스터에 0초 만에 시속 60마일에서 1.9마일까지의 가속을 약속했다는 것을 기억합시다. 0에서 100km/h까지 약 2초. 0→시속 100마일(161km/h) 가속은 4.2초, 쿼터마일(402m)은 8.8초에 완주한다.
Koenigsegg는 이 수치를 읽었을 때 그들의 첫 반응은 그것이 불가능하다고 생각하는 것이라고 말했습니다. 그러나 마침내 모든 것을 좀 더 냉정하게 분석한 결과 그것이 진짜라는 것을 알게 되었고 부끄러움을 느꼈다. 이런 상황에 직면한 그들은 어쩔 수 없었다. 디자인 테이블에 앉아 자신의 자동차에서 비슷한 것을 어떻게 얻을 수 있을지 생각해 보세요..
마지막으로 Koenigsegg는 Tesla Roadster의 발표로 인한 엄청난 도전에 대한 해결책을 찾은 것으로 보이며 그들이 말하는 바에 따르면 그들은 내연 기관 사용을 중단하지 않을 것입니다. 그들이 도달한 해결책은 다음을 선택하는 것으로 보입니다. 추진 시스템의 하이브리드화, 제한된 용량의 배터리와 함께 열 모터와 전기 모터를 결합합니다.
Koenigsegg는 현재 플러그인 하이브리드 모델인 Regera를 보유하고 있으며, 이 모델은 0-100km/h 가속 시간이 2.8초, 최고 속도는 410km/h입니다. 이 모델에는 수냉식 배터리가 장착되어 있습니다. 4.5 kWh로 순환할 수 있게 해주는 것 완전 전기 모드로 약 33km.
스웨덴 제조업체는 이미 미래의 Tesla Roadster와 정면으로 경쟁하려면 논리적으로 이러한 Regera 수치를 개선해야 할 새로운 슈퍼카를 개발하고 있습니다.
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